Окраска «плавным переходом»

В настоящее время небольшие повреждения кузова автомобиля можно проводить гораздо дешевле и быстрее, благодаря появлению специальных лакокрасочных материалов, позволяющих окрашивать отремонтированные поверхности методом «плавного перехода».
Этот метод позволяет окрасить отремонтированный участок кузовной детали таким образом, что граница между новой краской и старой будет практически не видна. Не имея таких материалов, при попытке покрасить деталь кузова «переходом», могут образоваться следующие нежелательные явления (покраска автомобиля производится краской «металлик» с последующим покрытием бесцветным лаком).

  • Отличие в цвете между старой и новой базовыми красками за счет различных методов окраски. То есть, разницы температуры окружающего воздуха и температуры окрашиваемой детали, вязкости краски, давления распыления, количества наложенных слоев и т.д.
  • При попытке сделать «переход», на этом участке образуется светлый ореол базовой краски
  • То же явление мы будем наблюдать и при нанесении бесцветного лака

Этих явлений можно избежать при соблюдении некоторых правил подготовки поверхности под покраску, а так же применяя соответствующие материалы.

Основная цель при покраске «плавным переходом» - это сделать незаметной границу между новой и старой краской. Для этого существуют правила и требования, которые нужно неукоснительно выполнять:

  • Краску наносят по диагонали в ту или другую стороны. Распыление по вертикали приведет к заметности перехода
  • Каждый последующий слой перехода должен заходить за предыдущий
  • При использовании слабоукрывистой базовой краски не надо обращать внимание на то, что грунт просматривается через первый ее слой. Наша задача сделать так, чтобы граница между старой и новой краской была незаметна

Поясним:

Слабоукрывистые краски (это, как правило, серебристые светлые тона), когда их напыляют в несколько слоев, чтобы закрыть грунт, образуют четкий темный ореол. Закрыв место ремонта, мы начинаем бороться с этим ореолом, все дальше и дальше напыляя краску, доходя до края детали. Конечно – это большая ошибка. Дело в том, что любые слабоукрывистые краски закрывают подложку в 3-4 слоя. Поэтому, наносить каждый слой необходимо с плавным переходом. Это даст возможность избежать ореола и одновременно полностью укрыть отремонтированную поверхность, использовав при этом как можно меньшую площадь детали.

Для получения высокого качества окраски «плавным переходом» базовыми красками «металлик», используют материал, называемый «База бесцветная». Этот материал не содержит пигмента, но очень похож на базовую краску. Он не нуждается в дополнительном разведении растворителем и готов к применению.

Что же нам дает применение «Базы бесцветной»?

Для этого надо сначала понять, что происходит с базовой краской при ее нанесении на окрашиваемую поверхность. При нанесении полного слоя базовой краски, образуется мокрая поверхность, так как краска содержит достаточное количество растворителя и частички алюминия, присутствующие в краске, успевают правильно распределиться относительно поверхности. Именно это и определяет цветовые характеристики базовой эмали.

При покраске «плавным переходом» ситуация выглядит немного иначе. Дело в том, что на выходе, то есть на границе между старой и новой краской, слой новой краски утончается, и частички алюминия не имеют возможности правильно распределиться за счет недостаточного количества растворителя. Поэтому они ложатся хаотично, образуя темный ореол.

Основная задача «Базы бесцветной» - создать влажную поверхность в месте перехода, попадая на которую тонкий слой базовой краски утопает в ней и частички алюминия успевают правильно сориентироваться относительно поверхности. При этом граница между новой и старой краской будет незаметной.

«Базу бесцветную» наносят из чистого краскораспылителя полным слоем (с глянцем), как и базовую краску на чистую отремонтированную поверхность. Так как «База бесцветная» имеет склонность к быстрому высыханию, тут же наносят слой базовой краски. Эта операция повторяется несколько раз, но до тех пор, пока «База бесцветная» полностью не высохла. Количество слоев «Базы бесцветной» и базовой краски зависит от укрывистости базовой краски. То есть базовая краска должна полностью укрыть отремонтированный участок детали. В то же время, базовая краска должна наноситься на мокрый слой «Базы бесцветной», что обеспечит плавный переход между старой и новой краской без видимой границы.

Переход по акриловым автоэмалям

Процесс окраски «плавным переходом» бесцветным лаком и акриловыми автоэмалями немного проще, чем базовыми эмалями типа «металлик». Для того чтобы сформировать плавный переход применяют растворитель для перехода и особое внимание уделяют подготовке той поверхности где будет переход. Поверхность матируют серым и/или медным (золотистым, желтым) скотч-брайтом с применением матирующей пасты или матирующего геля. Этими абразивными материалами обрабатывают старое лакокрасочное покрытие, немного отступая от подготовленного под покраску отремонтированного участка кузовной детали. Далее всю поверхность этой детали отмывают водой и тщательно обезжиривают. Затем смешивают акриловую краску с отвердителем и растворителем в заданной пропорции (согласно инструкции производителя). Полученный состав наносят краскопультом на загрунтованную поверхность, немного ее перекрывая. Выдержав некоторое время, наносят второй слой опять же с небольшим перекрытием первого, но, не доходя до края заматированной поверхности. Затем в эту же краску добавляют растворитель для перехода. Причем пропорция должна быть следующая: одна часть краски на три части растворителя (1:3). Эту смесь наносят исключительно на область напыла. Дальше опять добавляют растворитель для перехода в эту же смесь в пропорции 1:1. То есть практически получается цветной растворитель и его так же наносят на область напыла.
Все это необходимо проделывать только на заматированной области поверхности, и даже цветной растворитель не должен попасть на глянцевую поверхность. Во время полировки места перехода в этом случае будет четко видна граница между старой и свежей краской.

Основные ошибки при окраске методом «плавного перехода»

  • Поверхность в месте перехода обрабатывают обычными абразивными листами Р1500, 2000, что приводит к удалению шагрени на старой краске в области, где будет нанесен растворитель. В дальнейшем при полировке места перехода проявится область без шагрени, которая будет выделяться на общем фоне элемента (появится «плешина»)
  • После высыхания место перехода перед полировкой шлифуют абразивными листами Р1500,2000, что приводит к потягиванию границы и выде6ляет место перехода. Полировать место перехода необходимо только полировальными пастами полировальной машинкой, у которой должны быть минимальные обороты, так как при повышенных оборотах может перегреться полируемая поверхность, что приведет к необратимым последствиям
  • Полировка недосушенной детали, так же проявляет границы перехода. Деталь перед полировкой необходимо полностью высушить, соблюдая температурный режим. То есть 30 минут при 60°С. Но данный температурный режим дан для температуры поверхности детали. Поэтому фактическая температура окружающего воздуха должна быть - 65-67°С, а время сушки -40-45 минут
  • При размывании перехода растворителем, смесь наносят на всю окрашенную поверхность, что может привести к помутнению окрашенной поверхности, а иногда и к образованию потеков
  • Размывание переходов проводят чистым растворителем без краски. Это может привести к тому, что растворитель соберется в кратеры, что не даст возможность в последствие отполировать участок ремонта

Придерживаясь всего выше сказанного можно получить отличный результат при окраске отремонтированных поверхностей «плавным переходом».

____________________

Ремонт блока цилиндров двигателя

twitter.com facebook.com vkontakte.ru odnoklassniki.ru mail.ru ya.ru rutvit.ru myspace.com technorati.com digg.com friendfeed.com pikabu.ru blogger.com liveinternet.ru livejournal.ru memori.ru google.com bobrdobr.ru mister-wong.ru yahoo.com yandex.ru del.icio.us
18 февраля 2011
Рубрика: Малярное дело

Комментариев: 15

  1. Rain | 24.09.2011 в 18:06:40 | #1

    впринципе верно все написано, только вот есть одно НО, ручки то остаются не "набитыми" wink

  2. Алексей | 13.10.2011 в 08:23:22 | #2

    Спасибо БОЛЬШОЕ. Коротко, внятно и доступно!.

  3. Арсен | 21.11.2011 в 23:20:27 | #3

    Здравствуйте! Я собираюсь красить крыло своей машины металиком,плавным переходом. Скажите пожалуйста разбавитель для переходов нужен какой то специальный? И еще о порядке выполнения,я накладываю два слоя безцветного лака с промежутком в 15 мин,затем еще через 15мин я покрываю всю поверхность лаком с разбовителем.

  4. Аноним | 23.11.2011 в 21:51:25 | #4

    по своему опыту легче дунуть полностью крыло чем издеватся над собой.

  5. арсен | 23.11.2011 в 23:46:43 | #5

    Я просто подумал,что так будет менее заметна разница,чем разница с дверью.

  6. Сергей | 25.11.2011 в 09:27:16 | #6
    Арсен
    разбавитель для переходов нужен какой то специальный..

    Разбавитель для перехода и есть "специальный", у всех производителей имеется. Можно на подборе вразлив взять сколько нужно.

    Два обычных слоя лака, потом "размываеш" только зону опыла, всю деталь разбодяженым лаком не надо крыть, помутнеть может.

    И выдержку перед розмывом я поменьше делаю, обычно прошел последний слой, развёл и вперёд. По лаку смотреть надо, есть быстро схватываются, через 15 минут и не липнут уже.

  7. Арсен | 25.11.2011 в 10:56:41 | #7

    Спасибо! Еще вопрос:я когда объяснял продавцу про беэцветную базу,мне показалось,что процес этот несколько затянулся,хотя кантора одна из двух у нас в городе, в конечном итоге мне дали на розлив некую субстанцию под названием Mix100,оно ли это? И еще имеет ли смысл красить переднее крыло с переходом или может его целиком покрасить?

  8. Сергей | 25.11.2011 в 18:43:21 | #8
    Арсен ..имеет ли смысл красить переднее крыло с переходом..

    Переднее есть смысл красить переходом (базу), если ремонтировал переднюю часть детали. Если грунт ближе ~ 30 см. от края (двери) вряд ли уместишься растянуть. Вернее может и уместишься, но заметно будет. Тогда лучше на соседней детали переход организовать. А лаком однозначно целиком. От цвета ещё зависит, на темных и без безцтветной базы не заметно ни чего. Mix100 это бесцветная база от Brulex.

  9. Арсен | 07.12.2011 в 00:35:35 | #9

    Здраствуйте! Объясните мне пожалуйста,вы посоветовали покрыть лаком все крыло.Это я должен нанести базу,потом покрыть лаком зону покраски,размыть переход,затем еще раз покрыть лаком все крыло? Еще вопрос,какой шкуркой надо шкурить зону размывания. Если затереть родной лак Р1500 Р2000 ,а потом покрыть лаком,глянец вастоновится?

    Я прошу прощения если туплю не по делу! Просто крашу впервые и боюсь накосячить!

  10. Иван | 07.12.2011 в 21:21:44 | #10

    2 Арсен

    Объясните мне

    Вы статью данную пробовали читать? Вы не научитесь если будете только спрашивать, пробуйте и все понятнее станет. Чтоб не накосячить возьмите кусок железки и тренируйтесь.

    Переход на базе получается(для этого MIX 100). Лаком покрывают всю деталь. Глянец и после P1000 нормальный.

  11. MurielAshley | 07.07.2012 в 04:28:09 | #11

    Make your own life time easier take the loans and everything you need.

  12. Сергей | 09.07.2012 в 20:13:32 | #12

    Подскажите из за чего появляется шахмата при окрасе,раньше это было из за того что я добавлял растворитель в базу,сейчас лью разбавитель и сегодня получилось тоже самое,может давление надо уменьшить,не сушит случайно его сильное давление(2.5бар),зерно такое ощущение переворачивается и дает по краю более сильный блеск образуя шахмату.

  13. Сергей | 10.07.2012 в 15:38:54 | #13
    Подскажите из за чего появляется шахмата

    Давление вряд ли сушит, скорей температура в покрасочном помещении. Рекомендуемые +20 без камеры - проблема.

    При повышеной температуре используйте более "долгий" разбавитель, и наоборот.

    Давление сильно зависит от краскопульта, китайские( из того что пробовал) на 3бар нормально льют, меньше-хуже. А так краску пожиже, проход побыстрей, слой посуше.

    Я на 2,5 мокрые крашу, на 2,0 сухой. Ствол HVLP Walkom, дюза 1,4. Да, на базе вязкость делаю всегда 15 сек.

  14. Олег | 10.03.2013 в 21:03:15 | #14

    биндер база биндер база и так далее до победы я правильно понял?

  15. Аноним | 11.04.2013 в 21:39:57 | #15

    красить с переходом не трудно, для меня проще заматовать все крыло, загрунтованную зону укрыть мокрым напылением, выдержать до полного засыхания, тщательно протереть салфеткой, липкой, антистатик, затем плавно сделать переход сухим напылением, в несколько приемов, каждый слой затирая салфеткой, затем всю деталь под лак, потом 2000-й, и под полировку, 375, и 376, получается не особо долго инудно, а качество на уровне! кто если такого же мнения, напишите!

Оставьте комментарий!

Гость
Комментатор / хотите им стать

Чтобы стать комментатором введите email и пароль. Напишите комментарий. В дальшейшем ваша связка email-пароль, позволит вам комментировать и редактировать свои данные. Не забудьте про активацию (инструкция придет на ящик, указанный при регистрации).

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

(обязательно)